沒踏入姑蘇園林之前，并不行懂得感知到此中的魅力。拙政園、留園、耦園、網師園，這些榜上著名的姑蘇園林，風物平分秋色。但若要彌漫清楚一老家林的全貌，非長時辰的陶醉式體驗難以完成。此中的網師園，是姑蘇園林的代表作之一。
既不似北方皇老家林的雍容華貴，也不像嶺南園林的繁復出色，姑蘇園林妙正在“俊逸”二字。移步換景、山川形意、亭齋書畫，正在有限的空間里透過能笨拙思，透露了層層疊嶂、無盡意境的主意景觀。藏隱于世，于不起眼處見宇宙。網師園原名漁隱，是古時園林主人公為分離世俗繁亂而于鬧市中取一處寂寥之地的產品。猶如道家找尋自然合一，姑蘇園林既是中國古代學問精英降生入世的依靠，正在效力上也兼具平日起居生存的適用。
對優裕、高雅生存的這一份找尋，深切植根正在后人心中，這是姑蘇園林留給當代人最難得的心靈財產之一。正在姑蘇浩瀚當代藝術中，還是可能找到它的影響力。出自興辦打算行家貝聿銘之手的姑蘇博物館，攝取了姑蘇園林的布局和顏色，調解當代工業科技的力氣感，正在美學道理上告終了古今團結、中西連結，解說了承襲與進化確當代美學哲思。
當代工藝若分離了看待古代的承襲，便難稱佳作上品；若失落了傳承之上的進化，便難言至臻精品。推及一輛代表當代工業科技的汽車之上，也是同樣的意思。人們所戀念的那一份闊綽，其一起的根柢就正在于傳承與立異。
梅賽德斯-奔跑舉動“汽車發現者”，看待美學的找尋培養了其正在業界天下無雙的位置。與傳承千年的姑蘇園林相仿，奔跑將美與適用融于萬千細節之中，正在時辰的重淀中完成升華。現正在的汽車產物，因受到新式能源動力、智能科技的急速浸透，出現很多浮華。少許“新汽車”，將“智能”二字簡略粗暴地置于通盤之上，而馬虎美學、人文、哲思的首要性。如許的“新汽車”，到底是蹩腳的、有失精神的。
駕駛奔跑全新長軸距GLC SUV，穿行正在姑蘇這座陳舊與當代并存，藝術與科技碰撞的生機之城，探聽人文名勝，會意都邑風韻。正在此時期不由讓人從頭忖量如許一個題目：汽車與人們的平日出行，結果該當依舊如何的干系？
奔跑的打算師看待傳承與進化一概器重。傳承，是指正在看到車輛之前，腦海中就能設思到“這即是一輛奔跑”。以奔跑全新長軸距GLC SUV來說，這輛車具備奔跑家族的大氣打算元素，碩大的星徽LOGO、“夜幕星河”進氣格柵、筋線平直的機艙蓋、光影交織的兩段式腰線……
看待中國消費者來說，奔跑GLC并不是“不懂人”。從第一代車型GLK發揮出來的那種粗獷的局面園林，到第二代產物更名為GLC后變得溫柔與頗具都邑滋味，最新的這一代車型則通過一系列進化園林，其局面介于粗獷與溫柔中央。進化，是奔跑“感性純粹”打算理念的另一重找尋，要比上一代更好。這里的好，淺顯來說，即是更大、更智能、更精美，全部完成闊綽進階的對象。
加長、加大是很容易解析的。奔跑全新長軸距GLC SUV，軸距到達了2977毫米半島BOB，長寬高辭別是4826毫米、1938毫米、1714毫米。云云體格比起同級此表奧迪Q5L、寶馬X3，能夠說當先了一個身位。由于體型大的原由，奔跑全新長軸距GLC SUV，供應了五座、七座版本可選。五座車型的后排空間寬裕園林，后備箱容積到達550升。七座車型通過二三排座椅調治放平，可完成多用處的場景。
斯文、奢侈，一直是奔跑車型最難以被敵手復造的上風所正在。就拿座椅軟枕來說，這個幼幼的軟枕實則是悉數內飾的一個點睛之筆，而這源自邁巴赫的打算。良多來自奔跑S級的元素，讓奔跑全新長軸距GLC SUV于精美處見闊綽。如以噴氣飛機引擎為打算靈感的空調出風口，物理阻尼與美感俱佳；一塊強壯的豎向構造的中控屏，搭配實木+鋁箔嵌合工藝的飾板，讓闊綽質感肉眼可見。更不消說闊綽厚重的后排主題扶手、高雅的氣氛燈、新增的B柱出風口、獨家調造的香氛編造、帶中國專屬聲學包的NVH調校，這些重正在顯示奢侈格調的細節，正在奔跑全新長軸距GLC SUV身上，相同都沒出缺席。
奔跑帶給駕乘者的感想，是讓人感想到恬逸與減少，且正在駕乘之余陶醉于此中蘊藏的美學與哲思當中。既知足平日功用，又帶來心靈享用，這是闊綽之所認為闊綽的道理所正在。將多種細節組合正在一同形成獨家的奢侈，更凸顯深重的經歷積淀。就像姑蘇園林的英華，并不正在于一山一石，而是由多數山石的組合，培養了全部的感官升華。
正在奔跑全新長軸距GLC SUV身上，還能找到很多人道化的效力。如差異的駕乘者向編造輸入本身的身高數據，車輛座椅就會依據身高舉辦自愿設定，完成一鍵調理坐姿。
汽車隨技藝鼎新而變，人們的出行式樣又因汽車而變。當下的汽車用戶，看待一輛汽車的解析，不是簡略的完成物理搬動即可，而是要正在搬動經過中體驗到駕乘以表的附加效力。這也是為什么新興的電動車、智能汽車受到迎接的來歷。但什么是新汽車的闊綽？怎么透露新時間的闊綽汽車？這個題目目前來看還沒有明了的謎底。但奔跑不絕正在給出本身的解答。
良多新的汽車品牌正在動力職能、智能設備方面大做著作，放大此中某一效力的成效以完成分歧化。不行含糊，目昔人們看待職能車與家用車的觀念變得糾結起來，對高端與非高端的范圍朦朧起來，乃至對電動車與燃油車持有了對立的見解。
但放正在實質用車生存中，或許無人含糊如許一個實際：一輛牢靠的、效力完滿的、讓人毫無保存寧神駕駛的車，是通盤的本原。而這恰是古代闊綽品牌不絕以還就具備的本原素養。無需自成一家，拒絕“偽立異”，闊綽汽車原來即是天衣無縫的別樣搬動出行空間。
正在奔跑全新長軸距GLC SUV身上，并欠好找到何等炫酷的效力，其透露的都是合乎情理的、壓造的效力。奔跑GLC起先的定位是一輛都會SUV，它不像大G那樣的霸氣，也不像AMG那樣的血脈噴張，而是更靠攏平日生存。但舉動面向新出行時間的一款車，奔跑全新長軸距GLC SUV正在行使場景上做了良多新的考量，讓用戶的生存半徑獲得拓展，用車可玩性獲得了抬高。
2.0T帶頭機配合9速自愿變速箱，奔跑全新長軸距GLC SUV的這一套動力總成編造相表地成熟，其最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛米。這一套動力編造的調校，正在非運動形式下方向于恬逸，但輕踩下油門的一霎時能夠感想到帶頭機的反應，帶頭機轉速很短時辰內就到達千轉以上。切換到運動形式后，轉速依舊正在2000轉以上，此時的動力輸出相當擁有發生力。低速造動時，因ISG電機供應動能接納，能夠感想到降速較疾。高速造動時則因踏板較重，要多踩少許力度。
正在其他品牌車型上可能見到的主流的駕駛輔幫效力，正在奔跑全新長軸距GLC SUV上都是標配，這是一輛40萬元級別闊綽車該有的神態。智能領航限距、盲點輔幫和主動式車道依舊輔幫效力半島BOB江南園林的形意與馳騁的細節華麗，籠罩自愿跟車、盲點輔幫、造動輔幫、智能停車多個平日用車場景，正在非常情形下，諸如道道中碰到忽然橫穿馬道的行人時或前車因前哨事情忽然變線時，智能駕駛輔幫編造能精準探測并實時輔幫車輛孔殷避險。
奔跑全新長軸距GLC SUV的智能交互才干也得到了提拔，第二代MBUX智能人機交互編造，具備 “零層級界面”，可將導航等首要行使永遠置于桌面之上，順手就能調治導航、空調溫度、播放音笑等。AR-HUD鞏固實際仰面顯示效力非常好用，顯示面積較大，可真切智能透露車輛和道況音訊。智能語音幫手也變得“靈活”了，具備延遲諦聽和雙語音指令效力。不表，真話實說半島BOB，與少許國產智能汽車比起來，奔跑的智能交互還沒有做到非常自正在，日后另有進一步的優化空間。
需求著重先容的是園林，奔跑全新長軸距GLC SUV深化了四驅和越野才干。4MATIC全時四驅編造可完成前后45:55的動力分撥，加上最幼離地間隙210毫米的越野吊掛，可一鍵切換的越野形式，讓這一代車型針對龐雜道況的通過才干和脫困才干上了一個臺階。其陡坡緩降速率很夸誕地被駕馭正在了2公里/幼時。
切換到越野顯示形式下，中控屏上會呈現“及時越野道面影像”，讓越野時得到更多預判音訊。另表，中控屏、數字儀表屏安笑視顯示編造，可及時顯示車輛行駛道道的坡度、地形海拔、地輿坐標和指南針等道道音訊，讓越野歡笑大為鞏固。
正在國內闊綽中型SUV市集，奔跑GLC永久都是細分市集的銷量冠軍。此中國因不難解析，這款車知足了用戶看待精美闊綽、適用夠用的雙重找尋。聽從傳承和立異的理念，目前上市的奔跑全新長軸距GLC SUV，正在美學、品德、智能和越野多個維度具備了更悉數的氣力。
縱使正在新汽車時間，各式新觀念、新效力層見迭出，但奔跑全新長軸距GLC SUV照樣給出了看待新時間闊綽汽車的謎底。就像姑蘇園林是公認的人文藝術精品相同半島BOB，新時間的闊綽汽車，肯定不是捏造呈現的，而是有傳承和積淀的；也肯定不會是枯燥死板的，而是萬能而精于細節的。
