聚落地名隨朝代更替而演進，233個地名形成光陰為戰國—清代（公元前475—1912年），通過地名層闡發，將其劃分為宋前半島BOB、宋遼金、元代、明代、清代5個地名層，貫串民國后更改和拔除地名景觀類型（圖4a）和用字（詞）類型（圖4b）的占比統計來看，水系水文類呈光鮮遞減趨向，民國后地形地貌類和人文景觀型更改遞增；方位類地名隨水系水文類地名的削減而遞減，元明光陰寄意類地名數目較多，清代和民國后更改數目均較少。
經統計，聚落地名大片面薈萃正在宋、明、清三個光陰，劃分占比12%、21%、55%，元代形成的地名數目較少，僅占4%。依據戰國—清代5個地名層的重心闡發結果（圖5a），縱觀全豹史乘光陰，地名形成總體呈上升趨向；空間演進流程揭示流域開辟時序，重心從與沅水干流平行的中游地域向上游南移，再慢慢轉向東部中下游航道和西部支流航道擺動遷徙，印證了元代以前，中國最苛重的移民行徑是三次北南目標的大轉移，元代往后，由東到西的移民海潮變為苛重目標。地名體驗了“干支流航道中下游沿線散布—干支流航道交匯處擴散—沿驛道走勢散布—縣域核心集聚—干支流與流域界線團狀集聚”的演進流程，反響由易到難、由平原、丘陵到山區、由航道向驛道、由交通門道向流域界線的開辟修理流程。
4.2.1宋代以前（公元前475—960年）：沅水與酉水、潕水航道交匯區和沅水下游航道區集聚 宋前，沅水流域因為地處安靜生長較迂緩，地名僅占總數的7%。通過聚落地名法式差橢圓闡發發明（圖5b），地名散布總體目標與沅水干流平行，從航道層面來看，釀成了沅水與酉水、潕水航道交匯區和沅水下游航道區三個最初咸集地，中游及片面支流下游地域均為丘陵地帶，下游為河谷豁達的沖積平原。前兩個咸集地數目更多，與六朝光陰（公元222—589年），今湖南地域的開辟重心仍是四大川流中上游地域的開辟歷程相符。
天然景觀型地名共11個，總數占比65%，個中水系水文類10個，主類占比91%。名稱類地名總數占比71%半島BOB，干支流航道名稱為沅、酉、辰、錦、溆、潕等共10個。地名烙上了“五溪”的史乘印記，定名多延續山川名稱，以刻畫方位地名為主。
4.2.2宋遼金光陰（960—1234年）：武水、渠水、巫水航道交匯處擴散 宋代以還，水運上風進一步突顯，集市、草市和墟場應運而生，大方移民從北方和江西進入，土著文明接觸和攝取了漢文明。通過聚落地名重心闡發（圖5c）可知，宋代散布重心由沅水干流航道延續到武水航道、渠水航道和巫水航道等，丘陵河谷土地開墾后，沅水上游地域的高山峻嶺慢慢獲得開辟半島BOB古航道視角下聚落地名文明景觀時空特性及教化身分——以湖南沅水流域為例（下），有影響力的地名晚于中游閃現。依據法式差橢圓闡發結果，橢圓面積由22190.09km2增大到23626.80km2，地名散布向南部擴展，呈干流航道趨勢支流航道散布的趨向。
天然景觀型地名總數占比66%，水系水文類主類占比58%；跟著文明分泌和社會經濟生長，山地、資源等被記實。名稱類總數占比為38%，干支流航道名稱共6個，如“渠”“朗”和“洪”，河道名稱2個；數目、動物和寄意類先導閃現，由直接沿用水文名稱轉向以水文特征定名的偏好，是天然向人文轉化的過渡，其散布與宋代新增集聚區相符。宋代通過“經造蠻事”等，使沅水中上游地域得以開辟，釀成了以辰、沅、靖三州為核心的城鎮匯集編造，促使了五溪地域政事、經濟、軍事和文明的南移。
4.2.3元明清光陰（1234—1912年）：沿湘黔、湘川驛道走勢散布—縣域核心集聚—酉水、武水、溆水和渠水流域與流域界線團狀集聚 沅水地屬中國連通西南的過渡地帶，元代肆意 規劃川、黔、滇，整修湘黔、湘川驛道，正在五溪地域設界亭、馬底等15個“站赤”（驛），操縱運輸事宜。依據聚落地名重心闡發（圖5d、圖5e、圖5f），從水陸交通來看，元代新地名苛重沿驛道干線走勢散布，并正在沅水與辰水航道交匯處釀成集聚區；而因經濟因由開辟湖南，至明代為甚，地名數目較之元代表露發生式增漲，為元代的5倍，表露縣域核心集聚的特色。楚道漢驛，至清代才落成輻射四方連通境內各州府的驛道體例。跟著“改土歸流”戰略的實施，大方漢民與本地的土民、苗民舉行貿易、農業互通；此有時段，新增地名正在酉水、武水、溆水和渠水等流域集聚釀成界限，表露干支流航道與流域界線團狀集聚的散布態勢。
由法式差橢圓闡發結果可知，元代橢圓面積縮幼到17319.72km2，明代擴展到30862.36km2，地名散布向東北偏移，隨面積的進一步伸張，沿著西南目標延遲，地名跟著集體界限伸張而集聚水準下降。清代橢圓面積縮幼，并跟著農業、貿易的生長沿著西北目標縱深，各航道特別是酉水流域獲得進一步開辟。
元代（1234—1368年）人文景觀型總數占比56%，特色類占比67%是名稱類的一倍。水系水文類用字僅有“灣”1個。明代（1368—1644年）天然景觀型地名總數占比54%，水系水文類主類占比59%。特色類總數占比58%，個中，人文型特色類占比初度搶先天然型特色類。干支流航道名稱5個，河道名稱6個。元明光陰焦點王朝強化開辟規劃，天然境況的影響削弱，以顯現人文風貌、事物特征的定名偏好較為光鮮。清代（1644—1912年）天然景觀型地名總數占比63%，水系水文類最多，主類占比42%，初度閃現了景色天色類地名。特色類總數占比65%。干支流航道名稱5個，河道名稱17個。清代以天然特征和人文特色定名的偏好明顯，主類劃分占比63%、69%，反響了水陸交通的開荒發動經濟、文明生長，深入影響地名形成和景觀類型，定名向“特色化的人水相干”蛻化。
4.3.1聚落地名文明景觀定名理據的變動特色 聚落地名正在史乘生長中歷程了變形和變動等嬗變流程，其景觀類型和苛重用字（詞）正在區別地名層發作了蛻變，變形著重于史乘生長流程中行使諧音等修辭體例雅化地名或省略片面字（詞），變動苛重顯示正在定名理據的蛻化。通過地名層闡發，地名的嬗變光陰劃分為戰國—清代（公元前475—1840年）、清代—1949年、1949—2016年3個地名層，以定名理據的變動為例，探究流域聚落地名的嬗變秩序。據統計，地形地貌類、水系水文類、資源物產類、姓氏集聚類、史實傳說類、史乘本能類、修造工程類的變動占比劃分為16%、15%、26%、50%、25%、26%、3%，地形地貌、水系水文和修造工程類地名安靖性更高。聚落地名景觀類型變動方式（圖6）可能看出，變動體例總體表露向人文景觀型轉化趨向，苛重席卷天然景觀型轉水系水文類，姓氏集聚和史實傳說類轉天然景觀型，天然和人文景觀型轉修造工程類，水系水文和史實傳說類轉史乘本能類4種，驛道沿線和流域界線地名變動頻率高?？滴跄觊g（1662—1722年），朝廷強化了對臘爾山臺地“生苗區”的征剿，正在五寨司（今鳳凰縣）設立鎮筸鎮，而后設立乾州、鳳凰、永綏、古丈坪四廳以管控苗疆地域，行政區劃及名稱隨之調劑變動，特別是湘西地域的聚落地名變動較多。康熙平定“三藩之亂”后，實行移民屯墾，改土歸流，歷程百余年歇攝生息，境內經濟趨勢熱鬧。清代—1949年，跟著軍防效力需求削弱，正在原有軍事聚落方式上生長成擁有商貿效力的聚落，其地名因商貿熱鬧而改名，如浦市，宋隆興（1163—1164年）名為浦口堡，是改土歸流、貿易興起的史乘印記。1949年后區域開辟修理，其地名因指代區域實體的效力特色等變動，如三拱橋鎮。是以，受史乘演進影響聚落地名表露層積性、效力性，多延續其史乘通名，或跟著效力演進而變動，是流域開辟表面正在地名的存續。
4.3.2聚落地名文明景觀存續形態的演化特色 以中民共和國設立修設后的存續為核心，通過地名層闡發，233個地名的存續光陰規定為清代—1949年、1949—1990年和1990—2016年3個地名層，參考地名普查形態，存續形態劃分為穩定、更改、拔除。經統計，累計（統一個地名區別階段反復統計）穩定地名共190個，更改地名共53個，拔除地名共80個。貫串聚落地名存續形態的核密度闡發（圖7），累計穩定地名苛重沿航道、驛道走勢散布。三個階段穩定地名劃分表露沿航道間隔散布，沿驛道和流域界線散布，隔斷航道、驛道相對較遠區域散布，地名安靖性顯示出航道沿線驛道沿線邊際區。累計更改和拔除地名的空間方式根基吻合，以乾州-沱江、渠陽-縣溪和古陽、辰陽為主旨的縣域最為匯集，反響出縣域城鎮集聚，地名的置換頻率最高。
更改地名中天然景觀型地名共22個，占比42%，地形地貌類主類占比52%，水系水文和資源物產類主類占比均為10%。跟著洪水漫溢，人們擇高而居，山區的開辟與愚弄，地形地貌類定名大大搶先水系水文類。用字（詞）特色中數目和動物類地名激增，顯示經濟閉系的親密，“大”“雙”等數目類字（詞）行使頻率較高。從更改、撤鄉設鎮和燕徙或消逝等因由拔除的80個地名來看，天然景觀型共46個，占比58%，水系水文類主類占比48%，遠搶先地形地貌和資源物產類；特色類地名總數占比62%，近名稱類一倍。
時移勢易，跟著思思見解、審美偏好等蛻變，名稱類較特色類地名更具安靖性。而水面日漸壓縮，航道效力闌珊，酉水、武水、辰水、渠水等片面河段因通航未便或修水輪泵壩先后斷航，1985年的口岸普查數據顯示，史乘光陰93個擁有船埠或渡口效力的聚落中29個仍闡述著區域口岸的效力，水系水文類用字大方磨滅，如列夕鄉、河西鎮、麻伊洑鎮等拔除，其定名逐步遺失史乘積淀下的水運文明特性。
流域是文雅的載體與引子，交通運輸是經濟社會生長的先決要求。聚落地名的散布和演變受到天然地輿和社會經濟境況等多重身分的聯合影響，貫串沅水航道兼具天然和人文屬性與數據的可獲取性和相閉性，篩選影響身分目標。此前斟酌已論證水運要求（距航道）、區位要求（距縣城）對聚落及史乘本能類型的空間分異擁有明顯性影響，于是引入古航道及其影響下的聚落史乘本能和水利修理目標以考查史乘光陰沅水航道及沿線聚落和區域生長對地名層積性、安靖性特色的影響。同時，參考承載特定史乘和文明新聞的墟落旅游核心村、名鎮名村和文明線道沿線墟落等空間分異成因斟酌，抉擇航道密度（或距航道）、距船埠、距水電站和驛鋪本能（是否擁有驛鋪本能劃分賦值1、0）4項航道輻射目標，高程、晃動度、坡度、坡向、距水系半島BOB、降水、氣溫和植被掩蓋8項天然境況目標和生齒密度、人均GDP、城鎮化率、道網密度、距縣城5項社會生長目標，借幫地輿探測器、慢慢多元回歸等方式，探究聚落地名文明景觀散布和演變的影響身分。
別的，因為本文的斟酌對象擁有形成年份較早、延續光陰跨度較長的特征，影響身分特別是人文閉連身分正在區野史乘光陰可以擁有較大差別，且權衡法式難以同一，于是依照斟酌側核心舉行篩選。航道輻射身分著重于考查古航道對聚落地名的影響，苛重為民國前數據（個中水電站修理更多與聚落地名的存續閉連，為湖南省第二次地名普查效果數據）?；诖胬m光陰的劃分依照，著重于考查中民共和國設立修設后天然境況和社會生長身分對聚落地名的影響，劃分抉擇1998、2008和2018年的NDVI與1953年、1990年、2000年、2010年和2020年的生齒、人均GDP數據納入模子，多次運算結果顯示影響因子及明顯性擁有相仿性，必定水準上剖明較大歲月標準下天然境況和社會生長身分對聚落地名集聚和延續的影響擁有安靖性。是以，抉擇2020年的社會生長目標數據，天然境況目標中NDVI和天色（氣溫、降水）劃分抉擇2018年和2020年。
愚弄地輿探測器測算各目標對聚落地名文明景觀散布的影響度，各目標數據按天然斷點法分為7類，對自變量與因變量的相閉水準舉行測算。結果剖明：正在所選定的影響聚落地名散布的16個身分中，8個目標對190個累計穩定聚落地名集離合布有明顯影響，其他目標對其集聚影響不明顯（表2）。各目標影響力排序為距船埠生齒密度高程城鎮化率人均GDP降水氣溫航道密度，個中前6個目標p值均為0.000。不難看出天然境況對沅水聚落地名文明景觀散布方式起著本原性功用，航道輻射和社會生長起主導性功用。
5.1.1天然境況是影響聚落地名文明景觀散布形式的本原身分 地輿探測結果的q值顯示，高程（0.242205）、降水（0.192800）和氣溫（0.103986）是穩定聚落地名文明景觀空間分異的苛重天然境況因子，限造著沅水聚落地名的散布形式和密度。
地形地勢身分奠定了聚落地名文明景觀的集體分異方式。區別高程影響人們的出形成計體例，適宜的高程能饜足稼穡出產所需的泥土和水熱要求。據統計，190個穩定聚落地名散布于0~200m、200~400m的占比劃分為32%、46%。高程由河網密布地域向山區遞增，聚落地名密度呈先升后降的蛻變趨向，高程正在100~200m時，聚落地名密度抵達最大值，高程大于400m時，其密度值閃現大幅降低；而高程低于100m時，其密度為最低值。此蛻變一方面顯示了正在古代出產力程度較低的處境下，湖泊池沼地域的改造愚弄比丘陵河谷地帶貧寒；另一方面也剖明古代城和鎮的選址更方向地勢較高地域。
降水和氣溫是泥土水分、植被需水量和熱量的苛重泉源，以農業為主的家產組織決斷了聚削生長對水資源、日照和熱量要求的依賴。年均氣溫由河網密布地域向山區遞減，年均氣溫正在17.7~18.7℃時，穩定聚落地名占總數的61%，其密度值較高。正在氣溫偏低的地域，其地名咸集度較低。聚落地名散布正在年均降水量為1400~1600mm邊界，占總數的75%，其密度抵達最大值。沅水以致湖南地域與中國比擬，顯得滋潤、炎暑，且叢林蓊郁、水汽蒸騰，故史乘上久蒙“五嶺瘴氣”之名，影響了區域開辟歷程，很大水準限造聚落地名文明景觀的散布形式和密度。
總體而言，高程的低值和高值區、氣溫的低值、降水量的低值和高值區的穩定聚落地名散布相對較少，高程100~400m、氣溫18~19℃、降水量正在1400~1600mm區域的天然境況較為理思，組成了聚落地名天然集聚和延續的本原。
5.1.2航道輻射是影響聚落地名文明景觀集聚和延續的苛重身分 通過地輿探測可知，距船埠和航道密度q值劃分為0.301225、0.101674，且擁有明顯性，而道網密度不明顯。距船埠的詮釋力光鮮強于其它因子，于是距船埠是穩定聚落地名密度空間分異的把持性因子。
穩定聚落地名文明景觀咸集區由沅水干支流交匯區向流域界線遞減，其散布密度與航道密度呈正閉連。據統計，距航道為0~3000m時，穩定聚落地名數目占總數的60%，航道密度為（0.14~0.23）m/m2時，穩定聚落地名密度抵達最大值。這歸因于古時陸道交通便捷水準較低，航道供應出形成計所需水資源的同時半島BOB，也是境表里疏通相易的苛重通道，通航河流密布、航運材干越強，鼓舞社會、經濟、文明的相易與熱鬧，越易釀成界限更大的聚落，有利于其地名的集聚和延續。
穩定聚落地名文明景觀咸集區與距船埠較近聚落咸集區高度重合，距船埠為0～13000m時，穩定聚落地名占總數的66%，其密度抵達最大值，個中聚落地名密度值正在距船埠0~3000m低于3000~13000m；而距船埠高于16000m時，其密度達至最低值。船埠界限越大，與船埠相依而生的村鎮也愈發燒鬧，對地名的集聚和延續擁有正向促使功用。跟著區域交通體例遞變，公道、鐵道和水電站修理的振起，與船埠隔斷3000m以內的片面聚落消逝或撤并，其地名也隨之拔除。總體來看，距船埠0~13000m、通航河流密布地域聚落地名文明景觀的安靖性較高。
5.1.3社會生長是影響聚落地名文明景觀散布和傳承的主要動因 社會生長程度是影響聚落地名文明景觀的主要身分，地輿探測結果的q值顯示，生齒密度（0.252072）、城鎮化率（0.212977）和人均GDP（0.211787）是影響沅水穩定聚落地名文明景觀散布與存續的主要動因。3個目標高值區均與聚落地名咸集區重合度較高，表征其與沅水聚落地名文明景觀散布方式集體上呈正閉連。
生齒是社會生長的本原，是經濟行徑的主體。生齒密度表露出由沅水干流、武水、辰水和溆水流域向渠水、巫水上游和酉水下游遞減的影響趨向，跟著生齒密度的減少，聚落地名密度表露出先升后降的蛻變趨向。當生齒密度值低于100人/km2或大于900人/km2時，其密度呈遞減趨向；而生齒密度值為（220~260）人/km2時，其密度為最大值。當城鎮化率大于74.18%，聚落地名密度值較高?？梢?，適度生齒集聚的聚落有利于其地名的存留。城鎮化生長和人均GDP增漲為聚落的生長修理供應了杰出的要求，對其地名文明景觀的延續和傳承起到了鼓舞功用。
基于地輿探測結果，抉擇15個影響身分，通過慢慢回歸闡發對地名形成、變動和存續的影響身分舉行測度；同時，將形成光陰、嬗變光陰、變動次數（民國前）和存續形態（穩定和更改、拔除劃分賦值0、1）納入回歸模子（表3），探析因變量之間、因變量與自變量之間的相干。經測算三個模子R2劃分為0.318、0.429、0.709，P值均為0.000，吻合模子假設，各變量VIF值均幼于3，變量設立合理，未閃現多重共線性題目。三個模子中，氣溫、降水、晃動度、坡度、坡向、生齒密度和城鎮化率的P值不擁有明顯性。
從法式化系數值巨細及正負相干來看，聚落地名的嬗變光陰、變動次數與存續形態相閉性明顯，嬗變光陰與變動次數呈負閉連，與存續形態呈正閉連，反響出民國前地名的嬗變年份越晚，變動次數遞減，而中民共和國設立修設后地名的嬗變年份越晚，存續形態為更改或拔除，且形成光陰與存續形態呈負閉連，剖明1949年后較多形成年份較早地名的存續形態為更改或拔除，應與戰略和區域開辟修理相閉。從影響身分的法式化系數值巨細來看，天然境況身分對聚落地名文明景觀形成光陰和變動次數起著本原性功用；航道輻射和社會生長身分對其地名形成、變動和存續起主導性功用。的確來看：①驛鋪本能（X?）、距航道（X?）、距船埠（X?）、高程（X?）和人均GDP（X?）對聚落地名形成光陰的影響水準按次下降，距縣城（X?）對其變動次數和存續形態影響明顯。②距航道（X?）對聚落地名的形成、變動和存續均擁有明顯性影響，距船埠（X?）和距水電站（X?）劃分對其形成和存續影響明顯，剖明區別階段沅水航道的動態生長、發動沿線聚落或步驟的效力演變對聚落地名影響深遠。
5.2.1聚落地名的形成受多方面身分影響 航道輻射身分是聚落地名形成的癥結身分，天然境況和社會生長身分生長和鼓舞了聚落地名形成。通過法式化系數的正負相干可知，聚落擁有驛鋪本能、人均GDP越高，所處地勢低平，隔斷通航河道、船埠越近，其地名形成年份呈更早的趨向，個中驛鋪本能的法式化系數為-0.352，剖明其與聚落地名的形成擁有較高相閉度。
貫串鄰域闡發，統計高程和航道影響下的聚落地名景觀類型與苛重用字（詞）的占比，通過反隔斷權重空間插值，獲得高程插值（圖8a）、與航道隔斷插值（圖8b），并劃分疊加地名景觀類型的苛重用字（詞）來闡發。天然景觀型的苛重用字（詞）沿干支流航道散布，航道3000m邊界內數目最多。“溪”“灣”薈萃于沅水中下游河谷平原，劃分為14、6個，沅水和武水交匯處“溪”字匯集；“江”“河”“水”苛重散布于沅水中上游的山間丘陵及緩坡地帶。地形地貌、資源物產類苛重散布正在海拔400m邊界的丘陵地帶，“坪”“巖”“山”等用字（詞）顯示了海拔升高帶來的地貌類型蛻變。人文景觀型的苛重用字（詞）薈萃于隔斷航道3000~9000m邊界內，驛道和支流航道沿線m散布最多。驛、鋪等修造工程類地名多臨航道而修，而堡、營等多與航道保有必定隔斷。是以，山丘性和水流性的境況影響和限造聚落地名文明景觀的形成。
沅水流域位于川、湘、黔、鄂、桂接壤處，是聯絡中國至西南、緬甸、印度，以致中亞、歐洲、非洲的“水陸茶馬古道”。政事上設立驛政、漕政等促使了水陸交通的生長，水、陸兩途驛鋪不但將地勢險阻、交通滯后的地域和中國地域親密勾連起來，跟著商貿的熱鬧，也逐步生長為大巨細幼的集鎮以致區域的政事、軍事、經濟核心。是以，驛鋪的釀成與生長是聚落地名文明景觀形成的直接驅動力。跟著史乘本能變遷，片面“驛”“鋪”通名逐步省略，聚落地名實因襲驛鋪的史乘專名，見證了流域的開辟、軍政的折沖樽俎和貿易的潮起潮落，記實了古代區際互通熱鬧的史實。
5.2.2聚落地名的變動受航道輻射身分影響明顯 依據法式化系數的正負相干可知，民國前聚落地名距航道、縣城和水系越遠，變動次數越多。聚落地名的民國前變動次數越多，其存續形態多為更改或拔除，且距航道系數值為0.340，其對改名次數影響明顯。
水道運輸與農業灌溉的貫串，使新的區域隨歲月推移成為經濟核心，某種事理上即水之州（府），如辰、沅、靖三州依附其卓絕的水運要求，集散、交往本地富饒特性的桐油、木料等商品，負責起區域內資源要道、商貿核心和軍事據點等效力，社會物資厚實、境況安靖。而遠水地域相對閉塞，特別正在原“生苗”區和“苗疆”，歷代封修王朝的民族壓迫戰略，一再變成民族抵觸的激化，導致社會戰亂，政權更迭，聚落地名變動一再，擁有層積性特色。于是聚落地名所處地域的水資源厚實、交通便捷和政事經濟熱鬧是聚落地名文明景觀延續和生長的保證，使其正在史乘生長歷程中顯露出安靖性特色。
5.2.3聚落地名的存續受社會生長和航道輻射身分影響 法式化系數的正負相干顯示，聚落地名形成光陰更早，隔斷縣城、航道和水電站越近，其存續形態為更改或拔除；反響了1949年后社會經濟生長，州里統一等戰略實施和航道沿線的水利修理導致大方形成光陰較早、積淀著厚實區域史乘文明的地名磨滅半島BOB。
據統計，嬗變的三個光陰更改為水利地名的主類占比劃分2%、8%、44%，1949年后閃現陡增；1949年前水利地名僅3個，1949年后的公道、鐵道等正在古航道本原上演進，因文學創作、風物區、水利工程而改名共15個，個中水利工程8個。自1950年后沅水水利資源開辟成為經濟修理核心，接連修成了五強溪、托口、江市、洪江等水電站，變成陳舊滄桑的水船埠、沿河古鎮和墟落的消逝、燕徙，大方反響天然境況、貿易業態和方言特性的地名磨滅或被水利工程名稱類地名所庖代，如長潭河，實為人文景觀型修造工程類地名。區域文明流失，已不行反響原有定名秩序，“地方性”的史乘地名與流域文明特色應加以捍衛。
本文以湖南沅水流域為例，梳理聚落地名的語源特色，揭示聚落地名形成、嬗變和存續的時空演變秩序及影響身分，為探究多宗旨時空序列和演變秩序等拓寬了斟酌視角和表面，對從新審視和開掘流域文明和地名文明遺產、升高對流域文明集體性和延續性的理解擁有主要事理?？林亟Y論如下：
?。?）沅水233個聚落地名以天然景觀型地名為主，沿航道呈“串珠式條帶狀”散布，擁有“名稱化的水文”特色，以人文景觀型地名為輔，沿航道、古道呈“西密東疏團塊狀”散布方式，與航道、驛道的空間走勢相干親密。
?。?）沅水聚落地名形成的散布重心從與沅水干流平行的中游地域向上游南移，再慢慢轉向東部中下游航道和西部支流航道擺動遷徙，與中國北南目標的移民行徑轉向由東到西的蛻變趨向相相仿。水陸交通的開荒深入影響聚落地名形成和景觀類型，定名向“特色化的人水相干”蛻化，由直接沿用“五溪”航道名稱，逐步擴展到因襲各支流航道以致河道名稱或貫串方位、形式、寄意等來定名。
?。?）聚落地名景觀類型變動體例苛重有天然景觀型轉水系水文類，姓氏集聚和史實傳說類轉天然景觀型，天然和人文景觀型轉修造工程類、水系水文和史實傳說類轉史乘本能類4種。穩定地名的安靖性呈航道沿線驛道沿線邊際區，航道、驛道沿線地名擁有較強的性命力。跟著審美偏好蛻變、航道效力闌珊，聚落定名逐步遺失史乘積淀下的水運文明特性。
（4）沅水聚落地名文明景觀散布形式和演變是天然境況、航道輻射和社會生長三大身分聯合影響的結果?？傮w來看，沅水聚落地名文明景觀正在距船埠0~13000m、高程100~400m、氣溫18~19℃、降水量1400~1600mm、生齒集聚、經濟較為發展、通航河流密布地域安靖性較高。聚落地名的形成受多方面身分影響，驛鋪的釀成與生長是聚落地名文明景觀形成的直接驅動力；聚落地名的變動受航道輻射身分影響明顯，水資源厚實、交通便捷和政事經濟熱鬧是聚落地名文明景觀延續和生長的保證；州里統一等戰略實施和航道沿線的水利修理變成區域文明的流失，“地方性”的史乘地名與流域文明特色應加以捍衛。
沅水流域是“五溪文明”的發祥地，流域文明、文明線道等視角是地名斟酌開荒新范疇的主要載體，也是鉤浸、串聯失掉的地名文明內在，講好流域或線道故事的主要東西。本文是流域文明視角斟酌的一個測試，抉擇的斟酌對象和史乘階段擁有樣板性、指向性的上風；但囿于史料記錄的殘破，也存正在限度性、相對性等虧欠。
?。?）地名層的斟酌多薈萃正在“語種”和“史乘光陰”兩個層面，本文基于聚落地名的史乘光陰及演變流程劃分3類演變形式，進而劃分地名層。從圖9來看，天然境況、航道輻射和社會生長身分影響下聚落地名形成，其語源席卷定名理據、字（詞）和講話特色等，史乘演進流程中地名語源歷程了變形、變動等嬗變流程；從存續形態來看，地名或沿用至今（即穩定）或更改或拔除，嬗變與存續之間相閉性明顯，彼此影響，且都受到航道輻射和社會生長身分影響。然地名演變流程繁雜，因為材料和數據的束縛，現階段無法周密梳理每一個地名釀成生長流程，嬗變和存續劃分的同有光陰可以存正在統一地名有區其它行使名稱和更為繁雜的演變流程。航道擁有史乘層積性，水運、驛傳文明等所積淀的史乘文明新聞培植了聚落地名多重的文明內在，另日可能貫串語種、講話特征闡發，進一步研商長歲月標準下聚落地名的效力性、層積性和安靖性等特色，為重修多宗旨時空序列供應新思緒和參考。
?。?）本文聚焦于古航道影響下的聚落地名，它根植于流域的天然和人文境況，地名的形成、嬗變、存續較多地受到通航河流、本能變遷、經濟修理等的影響；其指代聚落承載著軍事、政事、商貿等本能，且擁有“因航而興”的史乘文明性格。與已有斟酌比較可能看出：①天然境況和社會經濟對州里和墟落（地名）的影響集體上擁有相仿性，苛重受地形、天色水文、生齒集聚、經濟生長程度和交通便捷等身分影響明顯。②距水系1000m邊界內，州里地名、墟落遺址點的總數占比劃分為50%、54%；233個史乘光陰的州里地名與水系、航道的占比劃分為82%、54%，可能看出本文的斟酌對象較前兩者更擁有近水、近航道特色；而州里地名隨區域開辟歷程，正在遠水地分別布遞增景觀，墟落因隔斷水系特別是通航水系相對較遠，沒有生長成級別更高的聚落。是以，斟酌流域單位的聚落地名特別是城鎮、州里等區域類型的時空方式及動態演進特色需進一步尋覓航道輻射等影響身分，強化體貼區域奇特的生長形式、文明古代與區別時空階段史乘的動態生長和效力演變，多維度揭示其影響身分及功用機造。
?。?）對跨區域聚落地名及地方文明的捍衛和可絡續生長有以下幾點創議：①湖南沅水流域墟落類地名數目、語源類型更為厚實，深入烙上了宗族、信奉、移民等區域文明追憶，發掘墟落類地名語源的變形、變動等嬗變流程，尋覓墟落類地名定名秩序和時空序列，歸納商酌古航道影響下州里與墟落等地名文明的分異特色，進而尋找沅水聚落地名文明捍衛的分類指揮、分層開掘、多樣開辟等推行旅途，如依照水運文明、驛傳文明等劃分聚落地名文明景觀區。②聚落地名植根于所發展的流域境況，區別流域生長了各具特性的聚落、地名文明景觀，于是聚落地名的捍衛不行脫節其區域實體與天然和人文境況景觀，應構修史乘地段、通航河段、灌溉工程遺產、聚落和地名等多層級多因素聯合組成的有機集體的捍衛和傳承編造。③需進一步妥協聚落定名的傳承和改進之間、新舊地名之間、區別光陰地名之間的相干，強化地名統治、捍衛和傳承的科學性與體例性。寬裕闡述跨區域聚落地名協力、塑造文明認同，促使聚落地名文明遺產的集體性、延續性捍衛和區域文明的數字化、家產化開辟，生長和發揚古航道舉動文明線道所承載的突出特性文明的時間價格。
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